full screen background image

Тест-драйв BYD Flyer: строптивый мышонок Ли

Посчастливилось на таком «чуде» прокатиться. И когда уселся строчить текст, долго думал, заключать в кавычки слово «посчастливилось» или не стоит. Удовольствия от поездки, признаюсь, было немного. Но согревает сам факт поездки – нечасто выпадает случай «оседлать» столь редкого «ослика».


Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли

Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли

Нынешний владелец рассказывает, что гоготали все его друзья, когда он им «презентовал» свою покупку. Усадил в салон, выехали на КАД, разогнался до «120-ти» — от юмора не осталось и следа, запросили ехать помедленнее, испугались за свою жизнь.

BYD FLYER II

40 л.с

Могу подтвердить слова хозяина: на скоростях выше «100» BYD Flyer трясется и вибрирует чем только можно. Моторчик гремит, точно в стиральную машинку бросили горсть камней. Тормоза невнятные, в дождь потеют задние стекла, и не знаешь, как привести их нормальное состояние, даже легкое приоткрывание не приводит к жалеемому результату.

Вообще, этот смешной и в чем-то даже уродливый «китайченок» может ехать 130-135 км/ч. Я лично трухнул, а вдруг рассыплется. Хорошо еще, автомобиль экономичный – по городу что-то около 6 литров выходит, по трассе и того меньше – что-то в районе 4-4,3 л/100 км. Самое то для ДВС, в арсенале которого всего 0,8 литра рабочего объема и 40 «лошадок» мощности.

3-цилиндровый движок любит, чтобы его покрутили, пик мощности происходит ближе к 5000 об/мин. Момента откровенно немного – всего 62 Нм, достигаемых опять же при высоких (4500) оборотах. Автопроизводитель гарантирует, что этих ТТХ хватит для достижения максимальных 118 км/ч, и здесь он абсолютно прав. Так же как прав, сделав мотор «съедобным» для «92-го» бензина.


Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли

Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли
Тест драйв BYD Flyer  строптивый мышонок Ли

Коробка, естественно, механическая, 4-ступенчатая, ни о какой эластичности переключений говорить не приходится. При этом в свои пазы передачи попадают исправно. Динамики при разгоне почти нет, а ускорение дублируется повышенным шумом, который доносится не только из-под моторного отсека. Сложилось впечатление, что наша «Ока» куда как тише и азартнее.

BYD FLYER II 0.8 MT
0.8 л, 40 / 29 при 5000 л.с
механика 4
0-100 — 25 с, 118 км/ч
3605 x 1468 x 1470 мм
передний
АИ-92, 4.4 л на 100 км

Колеса – «13-е» (155/70), естественно, китайские, марку так и не смог запомнить, надо было отдельно записать. Дисковые тормоза спереди, барабаны сзади. Довольно легкий экземпляр: снаряженная масса — 720 кг, полная едва превышает тонну (если быть точным — 1095 кг). Клиренс средний — 150 мм. Габариты детские: 3605x1468x1470 мм при колесной базе 2300 мм, и это, пожалуй, один из главных плюсов BYD Flyer – припарковаться на нем можно почти всюду. Только успевай рулем крутить (усилителя нет) — более 3 оборотов слева направо и наоборот.

Мудрить с подвеской при создании этого «снаряда» никто и не думал. Сзади, как нетрудно догадаться, обычная балка, посему на грунтовке ожидать комфорта не стоит – потряхивает изрядно. Спереди – классический «МакФерсон», но он от тряски не спасает.

Машинка маленькая, рассчитывать на приличную пассажировместимость не приходится. Если и отправляться в дальний путь, то желательно вчетвером, но при условии, что «пивные животики» с вами не поехали, а из багажа максимум парочка легких рюкзаков – грузовой отсек, увы, одно название.

Хороших материалов оформлении внутреннего пространства днем с огнем не найдешь, декора тем более. Все максимально просто и кондово. «Приборка» имеет синюю подсветку, но ее свет потускнел, видимо, от времени. Зато радуют высокий потолок и роскошная площадь остекления. К этому добавим широкие и хорошо распахивающиеся двери. В водительском кресле так себе – никаких регулировок, плюс коротенькая подушка. Педальный узел явно на дамочку комплекции Лилии Ахеджаковой.

В оснащении нашего экземпляра – ремни безопасности, складывающееся заднее сиденье, простенька и часто «глючащая» магнитола, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал.

Владелец говорит, что в ближайшее время не намерен расставаться с «китайцем», хоть и вложил в него энную сумму денег. На бэушном рынке обилия предложений по продаже BYD Flyer нет. Наверное, по причине того, что в свое время автомобиль разошелся у нас не самым великим тиражом. Машину 2005-2006 г.в. можно приобрести всего за 50-60 тыс. рублей. Правда, со всеми их житейскими историями. Столько же просят, например, за другого аналогичного по классу «китайца» — Hafei Brio.

Плюсы и минусы

Дешевый доступный вариант Не отличается эстетикой форм
Малогабаритный, а, значит, маневренный Слабомощный, нединамичный
Потребляет АИ-92, не прожорлив Более чем скромный багажник

Не согласны с нашими выводами? Напишите свое мнение

Источник


TAG


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *